Ngomong-ngomong statement kayak “motor semprot a.k.a motor laki a.k.a (also known as) motor batangan itu motor laki-laki” kayak tagline-nya Bajaj. Dan anggepan kalau motor bebek (terutama bebek tanpa kopling dan pake sistem rotari) dan skuter matic itu motornya cewek. Itu kalau ga salah katanya Oom Michael Faucault (baca : Michael Fauco) itu masuk ranah kekuasaan seksual. Wok wok wok, kok sampe ke urusan gituan hehehe. Nyantai, nyantai kalau mau bonus nanti tak kasih hahaha.

Gini lho kebanyakan budaya rasanya selalu mempersalahkan perempuan. Misalnya kalau liat di sineteron sinetron di TV.

Mama Mertua : dasar mantu mandul! sudah 4 tahun kawin sama anakmu ga punya anak juga.

Menantu : (dalam hati : ya sapa tau anakmu seng kurang subur) ya mungkin belum dikasih TUHAN ma

Mama Mertua : Halah, pokoknya kalau taun depan mama belum nimang cucu, cerai!!!!

Menantu : (dalam hati : horeee dapet harta gono gini) ya aku usahakan deh ma

Nah tuh kan yang salah ceweknya. Lho RedBike iki bencong ta kok mbelani wedok. Ya tapi logikanya kenyataan kan nek si cewek dipersalahkan padhal mereka belum konsultasi ke dokter kandungan, sapa tau si cowok beneran ga subur atau jangan2… ah wes lah, nanti blog ini jadi gitu isinya

Nah terus dalam hal hal lainnya perempuan dipaksa ngalah. Contohnya : dulu waktu jadian ama si D, sekarang mantan – aku sms dia pagi2, kok lama ga tak bales, tak tinggal ngeblog ahhh… eh moro moro ada sms masuk “sorry ko, tadi meme ke vihara, sorry ya ko” dalam hati ane berkata “Ente ga salah hunnie, sante aja” (moga moga mantan ane ga lihat posting ini XD).

Nah soal sepeda motor, eh belum masuk, pertama tama, coba perhatikan pendapat generasi diatas kita, kayak generasi kakek nenek, kakek buyut, nenek buyut. Rasanya di zaman itu perempuan itu dibatasi geraknya. Makanya R.A.Kartini membela hak asasi perempuan dengan mengusahakan agar perempuan biasa bisa sekolah. Kalau perempuan ga sekolah, mana isa mama ku ngajari perkalian waktu aku SD

Soal pakaian, perempuan pada zaman kakek buyut itu biasanya pake bawahan berupa rok panjang yang disebut kebaya. Yang pake kebaya itu orang Indonesia asli dan Tionghoa peranakan (maaf tapi saya benar benar ga bermaksud rasis) sedangkan orang Tionghoa totok (yang masih lahir disana) pakaian cheongsam-nya juga tambah membuat perempuan ga bisa bergerak bebas juga kan (pengecualian buat ChunLi-nya mortal Kombat), bahkan kaki mereka entah mengapa bisa kecil banget. Konon bagi orang Tionghoa totok kaki cewek yang ukurannya normal (kayak kaki nenek buyut ane) itu berati cewek itu dari kalangan kelas bawah, anaknya petani, toko pracangan (klontong), kuli kapal yang nyasar ke Indonesia, dll.

Terus jaman kakek nenek, standar pakaian cewek itu rok dan daster. Karena jaman dulu sepeda motor ber-tangki semua agak sulit bagi cewek yang pake rok mengendarainya. Sedangkan cewek yang pake celana tahun 60-an itu katanya kakek saya, kayak alien baru turun dari mars. Makanya beberapa orang tua bilang ke anaknya “Nti mau ke rumahe ngkong, pake rok ya nak, nanti nek pake celana ngkong mu ga suka” tapi tenang aja alm.Ngkong ane yang ngomong, ga ngurus anaknya (mamaku) dan cucunya (sepupu ku) mau pake celana apa rok, pokoknya pake aja.

ini alien

Nah tahun 70-80an, ketika di rumah cuma ada 1 motor laki-laki, sang nyonya dan sang anak perempuan kalau mau belajar ya belajar pake motor laki. Dan bagi laki-laki rasanya ga afdol jika beli bebek macam Yamaha V70 atau Honda C70, kalau punya uang ya beli motor laki, kayak Honda CG, CB, GL atau Yamaha RX/RD/RS atau Suzuki A 100 (tren jaman papa SMP (tahun 1974) : knalpotnya filternya dilepas, asapnya buanyak suaranya ga karuan = gagah) Mungkin sang papa atau sang tuan ga apa apa anaknya atau istrinya kelihatan bawa Honda CB125 atau Yamaha DT100 atau Suzuki A100 ke pasar, tapi yang ibu ibu dan bapak bapak jaman itu yang lihat ya bener katanya ngkongku “wihh, ada alien mlebu pasar pabean, ayo di foto ndang dileboke Fesbuk”. Tuh kan sang nyonya seng kenek meneh.

mokong

Nah makanya motor jenis Stock Bike, Commuter Bike, Cruiser Bike, sama Light Sport Bike tahun 80-an itu seolah-olah berjenis kelamin laki-laki. Soalnya cuma cowok yang leluasa memakainya. Terus motor cub alias bebek dan Piaggio Vespa itu dianggap motor cewek, karena walaupun pake rok, cewek bisa mengendarai motor itu dengan leluasa. Walaupun kalau cowoknya vespa lovers atau uangnya kurang dan beli bebek ya  ga apa apa, ga ada yang bilang “Cowok Naik Matic, sekalian aja pake lipstik” kayak jaman sekarang. Maka bisa disimpulkan bahwa skuter dan bebek adalah motor cewek pada masa itu.

Terus rasanya diskriminasinya ya, gini, cewek pada zaman dulu diangap tugasnya cuma masak, nyuci, ngurus Junior. Soal naik motor dianggap pelan pelan tapi jalan ditengah (padhal cowok yang gitu juga banyak dan cewek seng lekenan sruntulan juga banyak), makanya dikasih motor bebek, yang pada zaman tahun 70-an beda kecepatannya jauhhh banget. Bayangin aja, bebeknya 2 tak 50 cc atau 4 tak 70cc terus batangannya 135cc 2 tak atau 4 tak 125 cc. Beda jauh lah… Iya kalau jaman sekarang, Suzuki Thunder yang batangan sama Suzuki Satria yang bebek masih banteran Satria…

Lha sekarang, lihat aja cewek cewek (walaupun ga terlalu banyak) dengan pede-nya naik motor batangan.

Tante Jolie aja pake trail – nb : yang ga pake helm jangan ditiru!!!

Terus cowok-cowok, malah tertarik sama Satria FU, motor bebek dengan mesin, transmisi, dan kopling ala motor batangan. Ga ada yang bilang “Motor batangan pasti lelaki” kecuali beberapa orang kuno dan Bajaj.  Bahkan beberapa ATPM malah merilis Skuter Matic yang targetnya cowok. Kayak Yamaha Soul GT.

Dan ga ada lagi cerita cowok dianggap cewek karena naik matic seperti beberapa tahun lalu. Ya paling ga motor dah ga ada kelaminnya lagi kan hehehe

problem

sekian posting ini, kalau ada salah mohon dilempar bata, ditabok, ditempeleng, dihajar dan dicaci maki.

Yamaha F1z itu asline Yamaha Force One, yang keluar tahun 1993-1994, Terus tahun 1995, Yamaha Force One tahun 1995, ditambahi usb 3, harddisk 500gb, Bluray, monitor 19″ eh Detektif Ujang eh knalpot model yang lumayan ndangak (biar ga kerendem air pas banjir mungkin) dan rem cakram depan. Nah model yang cantik, namanya juga harus keren, biar mengangkat image Yamaha Force One, maka namanya disingkat jadi F1z (jangan dibilang 4l4y, definisi alay jauh lebih dalam dari kata “One” disingkat “1″ ) yang kalau dibaca kan juga Force One Z. Dan keliatannya, Z itu kayak kode upgrade motor Yamaha, coba perhatiin, Jupiter (105cc) diupgrade jadi Jupiter Z (110cc) terus Scorpio jadi Scorpio Z, dan almarhum Nouvo jadi Nouvo Z. 

Yamaha Force One

Yamaha F1Z

Terus tahun 2000, F1z ditambahi huruf lagi yaitu R. Mungkin R ini singkatanya Racing, tapi memang bener penampilannya lebih keren cak. Soal apa Fiz-R ini ada versi Full Clutch yang ber-kopling tapi transmisinya maju semua kayak Bebek biasa dan ada yang tanpa kopling saya kurang paham. Mungkin kak Kenthoet (blog nya tiba2 ilang kak bro) bisa bantu jawab hehehe. O ya kenapa motor ini didiscontine, soalnya tahun 2005 kan ada isu 2 tak mau distop. Makanya peminat motor 2 tak tahun2 itu turun semua. Satria Hiu loyo, F1z loyo (Jupiter Z malah jozz). Akhirnya F1zR juga didiscontinue alias mandek diproduksi. 2 tak dilarang? Ninja 150R tahun ini malah di upgrade hahaha.

Yamaha F1Z-R full clutch

O ya ini spesifikasi mesinnya (mohon koreksinya kalau salah)

• Mesin : 2 tak, 1 silinder, 110,4cc
• BorexStroke : 52x52mm
• Power Maksimal : 10,7ps@7500rpm
• Torsi Maksimal : 1,10 KGF.M@6500 rpm
• Kompresi : 7.1:1
• Persneling : kolingan, Multi Plate
• Konfigurasi Gear Transmisi : 4 speed, n-1-2-3-4 kayak bebek biasa
• Karburator : Mikuni VM20
• Pilot Jet :17,5
• Main Jet : 130
• Kapasitas Oli : 1,2lt
• Berat Kosong : 95kg (enteng cuy )
• Rem : Depan Cakram belakang Tromol

Terus ini skema girboknya , dapetnya dari sini

Girbox F1ZR

jeroane Girbok

Ngomong-ngomong, boroskah motor ini? yo kalau ama Supra X 125 ku ya iritan Supra hehehe. Tapi bok dibandingno dul, Supra jelas 4 tak sejak jaman baheula (turunannya C50 juga kan), kalau F1zR kan jelas2 2 tak. Tapi dibilang boros ga juga, soalnya konsumsi BBM-nya kayak motor matic 1liter bisa jalan 35km. Top speednya juga lumayan, katanya kalau masih baru bisa digas sampe 125km/jam (atau mungkin lebih ya), ya kalau soal boros ama top speed, jetting2 ae karburatornya ke bengkel yang dipercaya hehehe

Mikuni VM20

Dan sekedar info, tombol lampu sein punya Fiz-R sama Yamaha Jupiter keliatannya sama hehehe

Oke, kalau ada salah info, mohon koreksinya

gambar nyolong dari

http://img13.imageshack.us/img13/9240/img0926a.jpg

Oom Nugros

Datanya nyontek dari

http://club-f1zr.blogspot.com

Oom Nugros

New Delhi - Bajaj dan KTM terus melahirkan motor lebih banyak lagi. Keduanya dikabarkan akan memproduksi motor berkapasitas 375 cc.

Dilansir motorbeam, Rabu (9/5/2012), motor kapasitas 375cc dengan silinder ganda itu akan dikembangkan di pusat R&D Bajaj Auto di Akurdi, Pune.

Mesin tersebut bisa menghasilkan tenaga sebesar 35-38 bhp dan torsi sebesar 30 Nm. Nantinya Bajaj akan menjuluki motor tersebut Pulsar 375 cc dan KTM memanggilnya Duke 375 cc.

Mesin ini juga menjadi mesin dengan silinder ganda pertama yang dihasilkan pabrikan India.

Bajaj cenderung meluncurkan motor terbarunya tahun depan dengan memberikan banderol di kisaran Rp 44 juta sampai Rp 52 juta.

Motor tersebut bakal dilansir untuk pertama kalinya di pasar motor India selanjutnya akan menyebar ke seluruh negara di Asia.

Gimana soal penampilannya, katanya p200ns jadi standar motor Bajaj untuk seterusnya. Dan ini cukup masuk akal mengingat desain P200NS sangat futuristik, terlepas motor ini penampilannya didesain oleh Jadi bayangkan aja P200 ns hehehe.

Pulsar 200ns – gambar dari republika.com

Hohoho kelihatannya ajib nih, gimana sudah galau hehehe di India harganya Rp 44 juta, kalau masuk Indonesia tambah pajak masuk potong ini itu paling2 harganya Rp 65 jutaan lebih sitik. Hmm masih ceng-li lah buat ukuran motor 375cc, soale motor 250cc kayak Ninja 250 ama CBR250 ABS harganya kan kurang lebih di kisaran 50 juta.

Wah rasane kok agak angel yo, menurut saya sih, soalnya harganya si Pulsar 375 ini Rp 65 juta itu bukan fulus yang kecil bagi sebagian orang Indo termasuk ane. Mungkin hanya biker berkantong tebel yang memilikinya. Soalnya orang biasa biasa, lebih milih beli mobil 2nd hand daripada beli moge 375cc. Apalagi kalau fakta, penjualan Bajaj memang belum nge-jozz di Indonesia, alesane? jelas jaringan 3S-nya kurang sob.

Akankah motor ini masuk Indo? Atau ini cuma gosip thok, Kan sebelumnya ada bro dwidaswara yang memvonis Bajaj 400cc itu cuma Hoax, ngapusi, mbijuki,

- Sang informan tak disebutkan siapa, hanya dikatakan seorang karyawan Bajaj Auto yang tidak mau disebutkan namanya. Biasanya kan Mr. Rajiv Bajaj, MD Bajaj Auto yang selalu berbicara tentang issue kedepan Bajaj.
- Informasi yang diberikan sangat detail, seakan-akan me-review produk baru yang memang siap atau telah dipasarkan.
- Bajaj maen mesin V-Twin? Hmm… Walaupun bisa iya, tapi kemungkinan itu sangat kecil. Masih masuk akal bila yang disiapkan Bajaj adalah itu mesin single sylinder atau paralel-twin sylinder.

masuk akal juga sih, alasan bro Dwidashwara. Berita di Detik.com memang sumbernya ga jelas, terus kok blak blak-an banger, Honda aja masih ngumpetin si teralis. Mana Teralis, p200ns katanya udah Launching ndek Riau, terus New Vixion dah diambang pintu, mana teralisnya

(kembali ke laptop) terus sekarang ceritanya turun 25cc jadi 375cc. Apa memang aslinya mau dibuat 400cc terus finalnya jadi 375cc, dikurangi 25cc. Padhal gosip 400cc itu kelliatannya menggiurkan lho, Menurut detik.com bulan lalu mesin 400cc-nya

Bagian mengejutkan lain adalah konfigurasi mesin yang merupakan 2 mesin Pulsar 200 NS yang disatukan dan diselaraskan bersama-sama dalam posisi V-twin untuk memberikan kapasitas 400 cc. Sudut motor ini adalah 90 derajat dan menghasilkan mesin dengan kinerja yang signifikan.

Mesin itu akan memiliki 8-katup dengan percikan api dari enam busi yang mampu menghasilkan tenaga hingga 44 BHP di kitiran 8000 rpm dengan torsi puncak diangka 33 Nm pada 6000 RPM.

Motor ini diperkirakan akan memiliki kecepatan tertinggi 180 km/jam dengan akselerasi dari diam sampai 100 km/jam dalam waktu kurang dari 7 detik dan mampu mencatatkan konsumsi bahan bakar antara 25-30 km/liter.

jangan jangan willy wonka yang bikin hoax 400cc

Ngomong-ngomong kalau baca hal diatas, kok rasanya agak janggal ya 400cc 29 juta an. Kalau gini ceritanya Ninja 150, KTM Duke, CBR150 (apalagi yang repsol edition ) apalagi Honda Tiger kelihatan kemahalan. Lha sekarang kalau tinggal 375 dan mesinya masih g tau pasi gimana speknya, gimana akselerasinya. Auk ah gelap, mungkin ada pembaca yang mengerti

Kemudian sang kakek menasehati

“cucuku, jangan lupa tiap pagi manasi mesin motor, ga usah lama lama ya cu, cukup 3x sehari 3 menit sampe 5 menit, sampe mesin cukup panas. bok kelamaan, bensin ngocor engkok” tentunya dengan minum kopi panas buatan anaknya (mama Jimbo) slurrppp…

“Ah ribet kek, ga dipanasi yo iso mlaku kok motorku” bantah Jimbo. Aslinya kakek Jimbo yang darah tinggi (karena pas muda sering makan iwak peyek asin) marah, tapi karena tiap marah-marah dia sesek nafas (maklum nafas tua) maka marahnya ditahan. Kemudian dia memberi beberapa alasan.

“Pertamax ya cu ya, kalau kamu habis pulang kuliah malem malem, ya entah kamu kuliah beneran apa pacaran ama Karina anak tetangga sebrang kampung, motormu pas sampe rumah kan mati thow mesinnya, nah kalau motor mesinnya mati semaleman, mesinnya dingin, dan oli-oli yang melumasi mesin ngendap dibagian bawah mesin. Nah kalau kamu langsung puter kontak dan pencet electric starter terus betot, banyak onderdil yang ga dapet pelumasan oli, akibatnya onderdil cepet aus makanya tarikan lekenmu kurang“

“Kedua ya cu ya, motormu bisa lebih aluss suaranya pas dijalankan. Soalnya oli sudah melumasi seluruh onderdil, gesekan logam antar mesin berkurang, dan suara mesin lebih aloosss. Kamu ga mau thow kakekmu yang unyu unyu ini jantungen gara gara suara mesinmu koyok tank pas kamu sampe rumah malem2″

Besoknya, Jimbo pagi-pagi benar sudah memanaskan motornya, suara kokok ayam jago tetangga sebelah dan sriwing-sriwing angin pagi plus bersihnya udara, selalu menggoda Jimbo buat mlintir gas dalem dalem “Bremmm Bremm Bremmmm”. Kontan saja, mama papa kakak dan kakek Jimbo bangun semua. Setelah diomeli orang tua dan kakaknya, Jimbo dinasehati kakeknya “Lu bok gitu kalau manasin motor, nek ngegas cukup sampe mesinnya ga mati aja cu, bok banter banter, selain ganggu orang tidur, kalau kamu betot gas, putaran mesin tinggi, dan mesin belum kena oli semua kan cu… mending kamu nyalain pelan-pelan lah, sampe bunyi thok mesinmu, kan suaranya lebih merdu, dan awet mesin“

Pas Jimbo pulang kuliah, sang kakek juga memberikan petuah pada sang cucu “Cu, jangan lupa ganti oli, sama servis rutin, bisa ndek bengkel pak Badu langganan kakek, atau di bengkel resmi yo, bok lupa, ganti oli biasane tiap 2000km sekali, tapi liaken lagi ae ndek tutupe olinya, o ya nek wes agak lamaan, bok lupa servis besar yo cu, nek mama mu ga ngasih ongkos, tak marahane” kata kakek Jimbo. Jimbo mek ngangguk-ngaguk ae entah paham entah ga…

Besoknya Jimbo mbangkong dan kuliah pagi, akhirnya dengan tubuh tanpa mandi dia kembali lupa manasi mesin motornya. Bahkan Jimbo lupa ngengkol-ngengkol motornya, kan dengan diengkol oli nya naik juga (kata oom Bimo Valenciano) Kakeknya mau mengingatkan tapi, biarlah, salahe sapa kemaren si Jimbo laptopan terus sampe pagi dalam hati sang kakek berkata “Jimbo, Jimbo, kalau motor itu sampe rusak, kamu dimarahi mamamu lho, kalau kamu dimarahi mama mu, bahkan kakek sendiri ga berani mbelani, nanti kakek diamuki sisan heheh piece yo cu, salam damai”

Kenapa kok motor harus dibersihin pertama kalau kotor, kesannya kita jorok, teros ga mbois, terus kalau sampai cat motor kusam, wah harga jual kembali jatuh sob. Soale kan  selaen mesin body yang mulus dan bening kayak baru juga naikin harga jual. Nih dapet resep dari arek otomotif carane mbersihin bodyne motor moga moga bisa membantu, dan kalau kurang, yo tolong diresiki ditambahi

masih mulus

1. Kalau pas musim kemarau, usahakan body motor bersih terus. Masalahnya sekarang musim kemarau ama musim hujan angel dibedakno. Pokoknya rajin-rajin dilapi pake lap mamel kata temen saya.
2. Jangan cuci body motor pake deterjen tapi shampoo khusus untuk cimot. Soale kalau pake deterjen biasa cat isa cepet mbulak-e.
3. Kalau habis kena hujan, jangan sampe air hujan ketinggalan di body. Soalnya air hujan itu asam. Jadi isa bikin body yang dari logam (terutama mesin dan velg) jadi karaten. Tertutama motor lama yang bodynya masih banyak logamnya. Karatnya tambah banyak. Jadi habis kehujanan kalau sempet (dan ga males) dicuci motornya hehehe
4. Kalau habis dari pantai juga cuci motor, soalnya udara pantai gampang membuat motor korosi, ya tau dewe lah, dipantai kadar garamnya banyak hehehe
5. Pelapis body, nah ini opsional, katanya temen saya yang masang, biar nek motor jatuh bodynya ga baret. Dia masangnya (tahun 2011) kena 15ribu, tapi ga tau lagi kalau sekarang hehehe.
6. Kalau parkir ditempat yang teduh dan dingin jangan dipanas panasan, cat juga bisa kusam dan kalau kehujanan ya langsung kena hujan. Ya paling ga joknya kan basah hehehe

Ya udah itu aja sekian dari saya, maaf kalau kurang komplit, karena memang masih belajaran hehehe. Oke mohon bantuanx kalau kurang lengkap hehehe.